6月5日，在青島海關(guān)所屬煙臺海關(guān)現(xiàn)場監(jiān)管下，“韋立信念”號貨輪正在山東港口煙臺港碼頭緊張作業(yè)。這艘剛剛卸下20萬噸進口幾內(nèi)亞鋁礬土的貨輪，即將搭載3.1萬噸工程車輛、建材等件雜貨重返非洲，為幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦開發(fā)、跨幾內(nèi)亞鐵路建設(shè)等重大項目輸送“中國力量”。 　　作為國家“一帶一路”倡議重點建設(shè)的15個港口之一，煙臺港依托進口鋁礬土、出口件雜貨的航運優(yōu)勢，逐步打造了一條連接中非的“資源進、商品出”的黃金物流大通道。 　　“幾內(nèi)亞是非洲最大的鋁礬土產(chǎn)地，我們最早于2015年底進口了首船幾內(nèi)亞鋁礬土?！睙熍_港集團有限公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)部主辦李健說，十年來，在海關(guān)支持下，港口不斷增加航線頻次，豐富物流模式，推動建成了中國鋁產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的海上物流大通道。 　　圍繞國內(nèi)外鋁礬土生產(chǎn)和運輸能力，煙臺海關(guān)深入開展行業(yè)調(diào)研，對接企業(yè)進口計劃，跟進做好通關(guān)保障，穩(wěn)定企業(yè)進口預(yù)期。在“提前申報”“預(yù)約查驗”“兩步申報”“船邊直提”等便利化措施支持下，海關(guān)保障入境船舶到港后第一時間實施船舶檢疫與貨物查驗，實現(xiàn)貨物“即到即驗、即驗即放”。今年前5個月，煙臺海關(guān)共監(jiān)管驗放進口鋁礬土2272.1萬噸、同比增長23.8%。 　　在非洲鋁礬土穩(wěn)定進口的同時，煙臺港精準對接西非經(jīng)濟建設(shè)需求，利用返程船舶向非洲發(fā)運鋼材、重型機械等生產(chǎn)生活資料，實現(xiàn)“重去重回”，讓中非物流大通道從“單向”變?yōu)椤半p向”。 　　全球最大未開發(fā)高品位鐵礦西芒杜鐵礦項目自2025年1月啟動“百日會戰(zhàn)”以來，礦山一期選礦系統(tǒng)已正式邁入設(shè)備安裝階段。與此同時，作為中非基建合作標志性工程的跨幾內(nèi)亞鐵路項目也取得顯著進展，目前長軌鋪設(shè)正處于最后沖刺階段，全線預(yù)計11月實現(xiàn)通車目標。 　　“這些海外基建項目所需的工程材料大多通過煙臺港中非班輪集中發(fā)運，今年5月份，中非班輪件雜貨發(fā)運量突破51.5萬噸，同比增長51.2%，為工程建設(shè)提供了堅實的物資保障?！崩罱〗榻B，港口出口的件雜貨具有品類雜、體積大等特點，如果同一艘船上既有散裝件雜貨又有箱載件雜貨，會影響調(diào)箱掏箱效率，進而對海外項目工期帶來較大壓力。 　　在幾內(nèi)亞西芒杜鐵路項目鋼軌運輸中，煙臺海關(guān)采用“抵港直裝”模式，無需查驗的貨物即可直接裝船，實現(xiàn)貨物從工地到碼頭的“零等待”，保障了項目建設(shè)按時推進。 　　針對件雜貨出口物流通關(guān)需求，海關(guān)創(chuàng)新件雜貨出口“全鏈條協(xié)同”模式，通過前置介入裝船理貨環(huán)節(jié)，與港口、物流企業(yè)建立常態(tài)化信息互通渠道，實現(xiàn)貨物集港動態(tài)與理貨情況實時共享，疊加“提前申報+順勢查驗”模式，壓縮單船平均查驗周期超50%。 　　“我們還指導(dǎo)煙臺港推廣‘集中集港+智能配載’模式，通過提前整合運輸計劃，將貨物集港準備時間從5天壓縮至2天以內(nèi)，作業(yè)環(huán)節(jié)減少30%。”煙臺海關(guān)駐港口辦事處查驗二科科長呂文誠說。 　　李健介紹，得益于海關(guān)的快速驗放，港口出口鋼軌運輸周期縮短20%，物流成本降低15%，為項目提前投產(chǎn)爭取了寶貴時間，節(jié)省了大量生產(chǎn)成本。 　　如今，從煙臺港啟航的中非班輪已通達幾內(nèi)亞、坦桑尼亞、南非等20余個非洲國家，出口貨物涵蓋風(fēng)電設(shè)備、工程機械、化肥農(nóng)資等200余個品類。今年前5個月，煙臺港中非班輪發(fā)運量達246.3萬噸，同比增長83.7%。（蔡子揚、關(guān)景元/文）